par La gestion de la crise énergétique en France : stratégie coûteuse et contre-productive ?
Alors que la France a navigué dans la tempête de la crise de l’énergie depuis l’automne 2021, le gouvernement français a lancé 25 mesures pour amortir l’impact sur les prix de l’énergie pour les consommateurs. Mais ce rapport de la Cour des Comptes révèle que cette stratégie pourrait avoir des conséquences coûteuses et contre-productives.
Les tarifs énergétiques, une préoccupation majeure pour les ménages
Le gouvernement français a décidé d’activer divers dispositifs pour soutenir les consommateurs face à la hausse des prix de l’énergie. Ces mesures englobent des boucliers tarifaires, des remises sur le carburant et des chèques fioul, qui bénéficient autant aux ménages qu’aux professionnels. D’après la Cour des Comptes, 60 % de ces aides publiques profitent aux ménages, alors que 90 % des aides ne prennent pas en compte les revenus ou la capacité financière des bénéficiaires face à cette crise énergétique.
Le rapport de la Cour des Comptes du 15 mars 2024 indique que toutes ces aides ont un coût important pour le budget de l’État : elles représentent un total de 72 milliards d’euros de dépenses. Pour autant, ces dispositifs ont permis de réduire l’augmentation des tarifs pour les consommateurs. Sans ces mesures, la hausse des prix aurait été beaucoup plus sévère. Par exemple, le tarif moyen de l’électricité sans TVA a augmenté de 7,4 % de 2021 à 2022, et pourrait même atteindre 18,5 % en 2023.
L’impact environnemental des mesures contre la crise énergétique
Cependant, derrière ces efforts pour soutenir les consommateurs, une autre réalité se dessine : ces aides ont également favorisé une hausse des émissions de CO2, en particulier dans le secteur des transports. En incitant à la consommation de carburant, l’État s’éloigne de ses propres objectifs en matière de transition énergétique. Selon le Conseil d’Analyse Economique, les remises sur le carburant ont provoqué une augmentation des émissions de 48 à 93 kg de CO2 par ménage possédant une voiture. Par ailleurs, la consommation de carburant a grimpé de 2,2 % en 2022 par rapport à 2021.
Face à ce constat, la Cour des Comptes incite à une réévaluation des aides étatiques, afin qu’elles correspondent mieux aux coûts réels de production de l’énergie et encouragent une réduction de la consommation. Cela pourrait impliquer la fin des boucliers tarifaires afin d’intégrer plus activement des enjeux environnementaux dans les mesures de soutien et de cibler plus précisément les aides selon les revenus des bénéficiaires.
